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“塔式安全架构”的腾势 N9 高速爆胎稳定技术表现一如既往的稳定
来源:火狐网站首页    发布时间:2025-04-30 11:23:52

  今年 3 月 21 日,腾势 N9 正式上市,一进入市场就以出色的安全性吸引了众多目光。它在安全方面下足了功夫,从被动安全、主动智能防护、电池安全到极端场景稳定控制,通过一系列先进的技术构建起超坚固的 “金字塔式安全架构”,给车主们的出行安全上了多重保险。

  腾势 N9 的车身就像个特别结实的大铁盒子。它用的是 2000MPa 热成型钢打造笼式车身,关键地方高强度钢占了 83%,这就好比给车穿上了一层超厚超硬的盔甲。再加上混动 CTB 电池车身一体化技术,整个车身变得特别硬实,要是发生碰撞,车身不容易变形。腾势 N9 在路口等红灯,后面一辆车没刹住撞了上来。因为腾势 N9 车身结构坚固,车尾就稍微有点变形,车内人员都安然无恙。

  安全气囊方面,腾势 N9 也做得很到位,全系都有 9 个安全气囊,连第三排都有侧气帘,不管坐在车里哪个位置,都能被安全气囊保护到。开车带着一家人出去玩,路上不小心和旁边的车擦碰了一下,安全气囊瞬间弹出来,把大家稳稳地护住,没有一个人受伤多好。

  高速 AEB 这个功能特别实用,在高速上开车,速度快,遇到突发情况,人反应不过来。腾势 N9 的高速 AEB 在车速 120km/h 的时候能自动紧急刹车。它是怎么做到的呢?激光雷达、毫米波雷达和摄像头实时探测前方路况,一旦系统判断前面有撞车风险,马上计算车与障碍物的距离、速度这一些信息,然后通过精密算法,瞬间控制刹车,避免撞车或者减轻撞车的危害。

  无图城市领航功能也很牛,在城市里开车,路复杂,路口多,还有非机动车逆行。腾势 N9 的无图城市领航功能能巧妙应对这一些状况,还会留出 20cm 的安全距离避让。比如在老城区,道路窄,人多车多,开着腾势 N9,无图城市领航功能帮着精准规划路线,避开逆行的电动车和忽然出现的行人,让开车轻松又安全。

  在冰雪、积水这些容易打滑的路面,腾势 N9 的低附路面增稳系统就起作用了。它经过控制三电机的动力分配和刹车配合,让车轮不容易打滑失控。北方的冬天开腾势 N9 出门,路面结冰,开车经过结冰路段,车子稳稳当当的,一点不能打滑。

  腾势 N9 在极端场景下的表现也让人惊讶。高速爆胎稳定技术特别厉害,在直道测试时,车速 180km/h 爆胎了车还能稳定行驶,弯道测试中,144km/h 爆胎也能通过大曲率弯道,冰雪路面 77km/h 爆胎车也能稳住。这说明就算在特别危险的高速爆胎情况下,腾势 N9 也能尽量保证车内人的安全。在麋鹿测试和鱼钩测试中,腾势 N9 成绩也很好,麋鹿测试达到 85.7km/h,鱼钩测试 160km/h 都能稳定不翻车,比行业标准厉害多了。

  混动 CTB 电池一体化技术让刀片电池和车身紧紧连在一起,电池更抗撞,越野的时候也不怕电池被磕到。喜欢越野的大哥开腾势 N9 去郊外越野,路特别不好走,有很多石头,但是因为有混动 CTB 电池一体化技术,一点不担心电池安全,可以顺利完成越野。

  智能热管理系统就像电池的专属保姆,时刻盯着电池温度。不管是特别热的夏天,还是特别冷的冬天,它都能让电池保持合适温度,正常工作还很安全。出租车司机每天开车时间长,夏天特别热的时候,他的腾势 N9 电池在智能热管理系统保护下,一直正常工作,没出现过热功率下降的问题,这个功能太有用了。

  和理想 L9、问界 M9 这些车比,腾势 N9 在安全方面优势显著。它从车身硬件到智能软件,把各种场景的安全风险都考虑到了,不只是靠被动防护。而且它经过了很多极端测试,像 180km/h 爆胎测试、难走的山路挑战等,技术特别可靠。它还通过易三方平台把动力、转向、悬架这些系统整合起来,能在极短时间内主动采取一定的措施,不像别的车大多只靠单个硬件保护。

  总之,腾势 N9 用结实的材料、聪明的算法和严格的测试,把车的安全从以前的被动保护变成现在的主动控制,重新定了 50 万级 SUV 的安全标准。它把比亚迪多年积累的电池安全、底盘控制和智能化本事融合在一起,给用户更好的提供一直都安全的保障,让每个车主都能放心开车。

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